La Galerie des SD-1

Dans cette Galerie sont regroupés tous les SD-1 terminés et mis en l’air : 50 à ma connaissance à ce jour. N’hésitez pas à me signaler les manquants.

Le D-MYXL et le D-MSWA viennent de se signaler, je les ajoute avec plaisir.
Le train classique reste largement en tête avec 78% des SD-1 mis en vol.
Le SE31 motorise 40% des SD-1, devant le JCV 360 qui représente encore 20%, suivis par le Hirth F23 avec 18% et le B&S avec 16%. A noter l’apparition du premier SE33 sur base d’un B&S 810. Sans surprise, les quatre temps dominent.
Les constructions Usine représentent 38% des mise en l’air, par rapport aux 62% de constructions Perso, mais je sais que deux oiseaux en France n’attendent que leur mise en vol.

repartition

Voici la Galerie: vous pouvez agrandir les photos (cliquez dessus), filtrer par année ou par pays, rechercher une immatriculation… Bonne visite!

 

Galerie des SD-1 en vol

Type / MotorisationAnnée / PaysIdentificat.FabricationRemarques...............Photo
SD-1 TD

Hirth F23		2016
DE		D-MSWAPersoD-MSWA
SD-1 TD

SE31		2016
DE		D-Perso

Kit de Base		Construit en 18 mois à partir d'un Kit de Base.

Finition remarquable!		13336135_476981329172236_981870130279549142_n
SD-1 TD

SE31		2016
DE		D-MLPGUsine

SN134		Machine de démonstration de SDplanes-ScandinaviaIMG_20160521_131154
SD-1 TD

Hirth F23		2016
FR		86QRUsine

SN133		SD-1 très équipé, livré avec la remorque historique de Spacek sroIMG_0978
SD-1 TG

SE33		2016
CZ		OK-VUR 01UsineNouveau moteur SE33 basé sur le B&S 810IMG_0079
SD-1 TD

SE31		2015
DE		D-MYXLUsine

SN125		Version XL comme son immatriculation l'indique...D-MYXL
SD-1 TD

SE31		2015
CZ		OK-UUK 10Perso

Kit Matériaux + Kit CH750		Construit en 6 mois à partir d'un kit matériaux!

Chauffage		OK_UUK-10-web
SD-1 TD

SE31		2015
FR		26AILPerso

Kit Matériaux + Kit CH750

SN086		Construit en moins de 23 mois à partir de kit matériaux.

Chauffage cabine.		20151107_105421
SD-1 TD

SE31		2015
CZ		OK-UUD 01Perso

Kit Matériaux + Kit CH750		Ultra léger...

Exceptionnel poids à vide de 124 kg!		OK-UUD01web
SD-1 TD

Hirth F23ES		2015
FR
68AGUUsine

SN113		SD-1 RTF motorisé Hirth F23 injection.SN113in flight - 588x286
SD-1 TG

SE31		2015
FR		76WTPerso

Kit 51% + Kit CH750

SN103		SD-1 TG construit du côté de Dieppe_IGP4582
SD-1 TD

SE31		2015
DE		D-MMAZPerso

Kit de Base + Kit CH750		Denk-web
SD-1 TD

B&S 630		2015
CZ		OK-TUD 04Perso

Kit de Base + Pces composites		OK-TUD04web
SD-1 TGC

Hirth F23		2015
US		N8756NCSkyCraft

Kit Rapide		N8756NC
SD-1 TD

SE31		2015 / 2011
GB		G-CIMAUsine"Little Bird"

Anciennement OK-QUR 01		G-CIMA côté
SD-1 TD

SE31		2015
DE		D-MMCDPerso

Kit rapide
+ kit motorisation		d_mmcd_web
SD-1 TD

Verner JCV 360		2014
DE		D-MKSDPerso

Kit de base
+ kit motorisation		Peinture remarquable...Knauf-web
SD-1 TD

Hirth F23		2014
IT		Perso

Kit matériaux
+ kit motorisation		Premier SD-1 en vol en Italie!Scarpatweb
SD-1 TG

SE31		2014
GB		G-MZSPUsinePremier SD-1 RTF en Grande Bretagne.G-MZSP_web
SD-1 TD

Verner JCV 360i		2014
FR		54ARXPerso

Kit 51% + Kit motorisation		JCV 360 injection
SD-1 TD

SE31		2014
CZ		OK-TUR 03Usine

SN		Avion de démonstration de Spacek s.r.o.
SD-1 TD

SE31		2014
FR		21AJGPerso

Kit rapide + Kit motorisation

SN082		Commencé début décembre, l'avion a volé au 15 mars...
SD-1 TG

SE31		2014
VH		19-8441Perso1er SD-1 en vol en Australie
SD-1 TD

Verner JCV 360		2013
DE		D-MKJKPersoPeint en jaune et bleu
SD-1 TGC

Verner JCV 360		2013
DE		D-MKAAPersoDSCI0519
SD-1 TD

Verner JCV 360		2013
DE		D-MESDPerso

Kit Rapide + Kit Motorisation

SN034		Basé à EDMO
SD-1 TGC

SE31		2013
FR		59DJQPerso

Kit Rapide + Kit Motorisation

SN051		Basé à LFJR
SD-1 TD

Hirth F23		2013
US		N123SDSkycraft

Kit Rapide + Kit Motorisation		Avion de démonstration
Skycraft Airplanes

Détruit
SD-1 TD

CH745		2013
CZ		OK-RUK 09Perso

Kit de base		Moteur CH745 ex-usine
SD-1 TD

Verner JCV 360i		2013
FR		32LZ

F-JUQT		Usine

SN042		Moteur JCV 360 EFI
SD-1 TD

Verner JCV 360		2013
FR		77BJV

F-JUSC		Usine

SN061		1er avion prêt à voler
en France
SD-1 TD

ECH749		2013
FR		59DIW

F-JURC		Perso

Kit Rapide

SN040		1er Kohler à injection

Moteur haut
SD-1 TD

SE31		2012
CZ		OK-RUS 56Usine

SN054		1er avion prêt à voler
en Tchéquie
SD-1 TD

CH750		2012
FR		83AMO

F-JTSW		Perso

Kit Rapide

SN019

Montage moteur perso		1er avion en vol en France

Moteur haut, culasses apparentes
SD-1 TD

SE31		2012
DE		D-MWDMUsine

SN032		1er SD-1 à être redescendu
sous parachute, heureusement
avec très peu de dégâts
SD-1 TD

Verner JCV 360		2012
DE		D-MXATPerso
Kit de base + pièces composites

SN027		Belle réalisation d'un SD-1
JCV 360 perso
SD-1 TGC

Hith F23		2012
DE		D-MXSDUsine

SN033		1er SD-1 tricycle avec la
roue avant conjuguée

Motorisé Hirth F23 2T
SD-1 TD

B&S 630		2012
DE		D-MSDEPerso

SN021		Cet avion est recouvert
en Oracover
SD-1 TD

B&S 630		2012
DE		D-MAJWUsine

SN035
SD-1 TD

SE31		2011
CZ		OK-QUR 01Usine

SN012		Avion de démonstration
de l'usine
Reconditionné en 2015 et revendu en GB: maintenant G-CIMA

Motorisé CH745 à l'origine
SD-1 TD

B&S 630		2011
DE		D-MELKUsine

SN024
SD-1 TD

B&S 630		2011
DE		D-MXCAPerso

SN003
SD-1 TD

B&S 630		2011
DE		67BAPerso

Kit 51%

SN017		Montage moteur perso

Constructeur Allemand,
immatriculation frontalière
SD-1 TD

Verner JCV 360		2011
DE		D-MZSDUsine

SN028		Le second à la
GreenSpeedCup 2013!

Bravo à Peter Voss!
SD-1 TG

Hirth F33		2011
KP		Usine

SN022
SD-1 TG

Hirth F23		2011
LT		LY-U8DPerso

SN001		Originellement TD, a été
transformé en TG.
SD-1 TD

Verner JCV 360		2011
DE		D-MYSDUsine

SN026		La machine de l'importateur
Allemand
SD-1 TD

Hirth F23		2011
NL		PH-4H6Perso

SN019		Le 1er SD-1 motorisé par
le Hirth F23 de 50 cv
SD-1 TG

B&S 630		2011
KP		Perso

SN018		Le premier SD-1 TG
a été exporté puis monté
en Corée du Sud
SD-1 TD

B&S 630		2009
CZ		OK-NUI 30Perso

SN002		Le 1er Kit Rapide,
initialement motorisé Hirth F33,
puis B&S 630
SD-1 TD

Trabant		2007
CZ puis FR		Anciennement
OK-KUI 22		Prototype

SN000		Le prototype du SD-1,
construit par Igor Spacek,
a été vendu en France

6 réflexions sur « La Galerie des SD-1 »

  1. Ping : Joyeuses fêtes 2013! | SDplanes.France

  3. Bonjour Bruno,
    sympa ces statistiques !
    Un statistique qui pourrait être sympa, serait le temps moyen de construction…
    Mais bon ?!
    C’est déjà très parlant tout ces chiffres.

    Bon courage et @ bientôt

    Répondre ↓

    • Bonjour Guillaume,

      oui, cela serait sympa, mais en même temps peu significatif: à l’usine ils fabriquent les pièces et les sous ensembles par lots, il n’y a donc rien de significatif dans les temps de réalisation.

      Pour une machine « home made », les temps les plus importants sont consacrés aux modifications perso et aux mises au point qui s’ensuivent:
      – voir le montage moteur haut de LuftNSU.
      – voir le montage très rapide du kit de Asdumanche, le « moteur haut » est facilité par l’expérience (et les moules) de LuftNSU, mais il reste l’injection: la pipe à refabriquer… et la mise au point!

      Bref, chaque cas est un cas très particuler, les plus universels sont ceux qui construisent (presque) sans modifications, à partir de chaque type de kit.

      Mais au fait, qu’annonce comme temps de fabrication W83AMO?

      Répondre ↓

      • Je n’ai pas comptabilisé les heures.
        J’ai commencé en avril 2010 en travaillant 4 heures par jour, 4 jours par semaine….mais pas tous les mois (pas plus de 7 mois par an) avec parfois des semaines sans bosser.

        Donc au pif entre 1500 et 2000 heures.

        Répondre ↓

        • … avec une implantation moteur spécifique et un gros travail sur l’hélice à pas variable!
          En fait tu as été assez rapide.

          Et ça décolle quand?
          J’ai encore une place libre dans mon tableau… 😀

          Répondre ↓

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