Dans cette Galerie sont regroupés tous les SD-1 terminés et mis en l’air : 50 à ma connaissance à ce jour. N’hésitez pas à me signaler les manquants.
Le D-MYXL et le D-MSWA viennent de se signaler, je les ajoute avec plaisir.
Le train classique reste largement en tête avec 78% des SD-1 mis en vol.
Le SE31 motorise 40% des SD-1, devant le JCV 360 qui représente encore 20%, suivis par le Hirth F23 avec 18% et le B&S avec 16%. A noter l’apparition du premier SE33 sur base d’un B&S 810. Sans surprise, les quatre temps dominent.
Les constructions Usine représentent 38% des mise en l’air, par rapport aux 62% de constructions Perso, mais je sais que deux oiseaux en France n’attendent que leur mise en vol.
Voici la Galerie: vous pouvez agrandir les photos (cliquez dessus), filtrer par année ou par pays, rechercher une immatriculation… Bonne visite!
Galerie des SD-1 en vol
| Type / Motorisation | Année / Pays | Identificat. | Fabrication | Remarques............... | Photo |
|---|---|---|---|---|---|
| SD-1 TD Hirth F23 | 2016 DE | D-MSWA | Perso |  |
|
| SD-1 TD SE31 | 2016 DE | D- | Perso Kit de Base | Construit en 18 mois à partir d'un Kit de Base. Finition remarquable! |  |
| SD-1 TD SE31 | 2016 DE | D-MLPG | Usine SN134 | Machine de démonstration de SDplanes-Scandinavia |  |
| SD-1 TD Hirth F23 | 2016 FR | 86QR | Usine SN133 | SD-1 très équipé, livré avec la remorque historique de Spacek sro |  |
| SD-1 TG SE33 | 2016 CZ | OK-VUR 01 | Usine | Nouveau moteur SE33 basé sur le B&S 810 |  |
| SD-1 TD SE31 | 2015 DE | D-MYXL | Usine SN125 | Version XL comme son immatriculation l'indique... |  |
| SD-1 TD SE31 | 2015 CZ | OK-UUK 10 | Perso Kit Matériaux + Kit CH750 | Construit en 6 mois à partir d'un kit matériaux! Chauffage |  |
| SD-1 TD SE31 | 2015 FR | 26AIL | Perso Kit Matériaux + Kit CH750 SN086 | Construit en moins de 23 mois à partir de kit matériaux. Chauffage cabine. |  |
| SD-1 TD SE31 | 2015 CZ | OK-UUD 01 | Perso Kit Matériaux + Kit CH750 | Ultra léger... Exceptionnel poids à vide de 124 kg! |  |
| SD-1 TD Hirth F23ES | 2015 FR | 68AGU | Usine SN113 | SD-1 RTF motorisé Hirth F23 injection. |  |
| SD-1 TG SE31 | 2015 FR | 76WT | Perso Kit 51% + Kit CH750 SN103 | SD-1 TG construit du côté de Dieppe |  |
| SD-1 TD SE31 | 2015 DE | D-MMAZ | Perso Kit de Base + Kit CH750 |  |
|
| SD-1 TD B&S 630 | 2015 CZ | OK-TUD 04 | Perso Kit de Base + Pces composites |  |
|
| SD-1 TGC Hirth F23 | 2015 US | N8756NC | SkyCraft Kit Rapide |  |
|
| SD-1 TD SE31 | 2015 / 2011 GB | G-CIMA | Usine | "Little Bird" Anciennement OK-QUR 01 |  |
| SD-1 TD SE31 | 2015 DE | D-MMCD | Perso Kit rapide + kit motorisation |  |
|
| SD-1 TD Verner JCV 360 | 2014 DE | D-MKSD | Perso Kit de base + kit motorisation | Peinture remarquable... |  |
| SD-1 TD Hirth F23 | 2014 IT | Perso Kit matériaux + kit motorisation | Premier SD-1 en vol en Italie! |  |
|
| SD-1 TG SE31 | 2014 GB | G-MZSP | Usine | Premier SD-1 RTF en Grande Bretagne. |  |
| SD-1 TD Verner JCV 360i | 2014 FR | 54ARX | Perso Kit 51% + Kit motorisation | JCV 360 injection |  |
| SD-1 TD SE31 | 2014 CZ | OK-TUR 03 | Usine SN | Avion de démonstration de Spacek s.r.o. |  |
| SD-1 TD SE31 | 2014 FR | 21AJG | Perso Kit rapide + Kit motorisation SN082 | Commencé début décembre, l'avion a volé au 15 mars... |  |
| SD-1 TG SE31 | 2014 VH | 19-8441 | Perso | 1er SD-1 en vol en Australie |  |
| SD-1 TD Verner JCV 360 | 2013 DE | D-MKJK | Perso | Peint en jaune et bleu |  |
| SD-1 TGC Verner JCV 360 | 2013 DE | D-MKAA | Perso |  |
|
| SD-1 TD Verner JCV 360 | 2013 DE | D-MESD | Perso Kit Rapide + Kit Motorisation SN034 | Basé à EDMO |  |
| SD-1 TGC SE31 | 2013 FR | 59DJQ | Perso Kit Rapide + Kit Motorisation SN051 | Basé à LFJR |  |
| SD-1 TD Hirth F23 | 2013 US | N123SD | Skycraft Kit Rapide + Kit Motorisation | Avion de démonstration Skycraft Airplanes Détruit |  |
| SD-1 TD CH745 | 2013 CZ | OK-RUK 09 | Perso Kit de base | Moteur CH745 ex-usine |  |
| SD-1 TD Verner JCV 360i | 2013 FR | 32LZ F-JUQT | Usine SN042 | Moteur JCV 360 EFI |  |
| SD-1 TD Verner JCV 360 | 2013 FR | 77BJV F-JUSC | Usine SN061 | 1er avion prêt à voler en France |  |
| SD-1 TD ECH749 | 2013 FR | 59DIW F-JURC | Perso Kit Rapide SN040 | 1er Kohler à injection Moteur haut |  |
| SD-1 TD SE31 | 2012 CZ | OK-RUS 56 | Usine SN054 | 1er avion prêt à voler en Tchéquie |  |
| SD-1 TD CH750 | 2012 FR | 83AMO F-JTSW | Perso Kit Rapide SN019 Montage moteur perso | 1er avion en vol en France Moteur haut, culasses apparentes |  |
| SD-1 TD SE31 | 2012 DE | D-MWDM | Usine SN032 | 1er SD-1 à être redescendu sous parachute, heureusement avec très peu de dégâts |  |
| SD-1 TD Verner JCV 360 | 2012 DE | D-MXAT | Perso Kit de base + pièces composites SN027 | Belle réalisation d'un SD-1 JCV 360 perso |  |
| SD-1 TGC Hith F23 | 2012 DE | D-MXSD | Usine SN033 | 1er SD-1 tricycle avec la roue avant conjuguée Motorisé Hirth F23 2T |  |
| SD-1 TD B&S 630 | 2012 DE | D-MSDE | Perso SN021 | Cet avion est recouvert en Oracover |  |
| SD-1 TD B&S 630 | 2012 DE | D-MAJW | Usine SN035 |  |
|
| SD-1 TD SE31 | 2011 CZ | OK-QUR 01 | Usine SN012 | Avion de démonstration de l'usine Reconditionné en 2015 et revendu en GB: maintenant G-CIMA Motorisé CH745 à l'origine |  |
| SD-1 TD B&S 630 | 2011 DE | D-MELK | Usine SN024 |  |
|
| SD-1 TD B&S 630 | 2011 DE | D-MXCA | Perso SN003 |  |
|
| SD-1 TD B&S 630 | 2011 DE | 67BA | Perso Kit 51% SN017 | Montage moteur perso Constructeur Allemand, immatriculation frontalière |  |
| SD-1 TD Verner JCV 360 | 2011 DE | D-MZSD | Usine SN028 | Le second à la GreenSpeedCup 2013! Bravo à Peter Voss! |  |
| SD-1 TG Hirth F33 | 2011 KP | Usine SN022 |  |
||
| SD-1 TG Hirth F23 | 2011 LT | LY-U8D | Perso SN001 | Originellement TD, a été transformé en TG. |  |
| SD-1 TD Verner JCV 360 | 2011 DE | D-MYSD | Usine SN026 | La machine de l'importateur Allemand |  |
| SD-1 TD Hirth F23 | 2011 NL | PH-4H6 | Perso SN019 | Le 1er SD-1 motorisé par le Hirth F23 de 50 cv |  |
| SD-1 TG B&S 630 | 2011 KP | Perso SN018 | Le premier SD-1 TG a été exporté puis monté en Corée du Sud |  |
|
| SD-1 TD B&S 630 | 2009 CZ | OK-NUI 30 | Perso SN002 | Le 1er Kit Rapide, initialement motorisé Hirth F33, puis B&S 630 |  |
| SD-1 TD Trabant | 2007 CZ puis FR | Anciennement OK-KUI 22 | Prototype SN000 | Le prototype du SD-1, construit par Igor Spacek, a été vendu en France |  |
Ping : Joyeuses fêtes 2013! | SDplanes.France
Rajoutés les statistiques, je n’avais pas eu le temps hier…
Bonjour Bruno,
sympa ces statistiques !
Un statistique qui pourrait être sympa, serait le temps moyen de construction…
Mais bon ?!
C’est déjà très parlant tout ces chiffres.
Bon courage et @ bientôt
Bonjour Guillaume,
oui, cela serait sympa, mais en même temps peu significatif: à l’usine ils fabriquent les pièces et les sous ensembles par lots, il n’y a donc rien de significatif dans les temps de réalisation.
Pour une machine « home made », les temps les plus importants sont consacrés aux modifications perso et aux mises au point qui s’ensuivent:
– voir le montage moteur haut de LuftNSU.
– voir le montage très rapide du kit de Asdumanche, le « moteur haut » est facilité par l’expérience (et les moules) de LuftNSU, mais il reste l’injection: la pipe à refabriquer… et la mise au point!
Bref, chaque cas est un cas très particuler, les plus universels sont ceux qui construisent (presque) sans modifications, à partir de chaque type de kit.
Mais au fait, qu’annonce comme temps de fabrication W83AMO?
Je n’ai pas comptabilisé les heures.
J’ai commencé en avril 2010 en travaillant 4 heures par jour, 4 jours par semaine….mais pas tous les mois (pas plus de 7 mois par an) avec parfois des semaines sans bosser.
Donc au pif entre 1500 et 2000 heures.
… avec une implantation moteur spécifique et un gros travail sur l’hélice à pas variable!
En fait tu as été assez rapide.
Et ça décolle quand?
J’ai encore une place libre dans mon tableau… 😀